Sākotnējais mehāniskās regulēšanas blīvējums ir ideālāks pēc konstrukcijas, neatkarīgi no tā, vai struktūras vai materiāla izvēle ir ļoti zinātniska un progresīva, pilnībā piemērota sūkņa skābes vajadzībām. Sākotnējā mehāniskā blīvējuma faktiskā situācija, kad skābē uzkrājas liels daudzums dzelzs oksīda, mehāniskā blīvējuma galvenā blīvējuma kustīgais gredzens un statiskais gredzens ātri nolietojas, kā rezultātā mehāniskais blīvējums sabojājas, un galvenais sadales vārpstas lūzuma cēlonis ir iesmidzināšanas sūkņa sūkņa korpusa nodilums.
Sadales vārpstas lūzuma risināšanai mēs varam izmantot šādas metodes:
1. Droseļvārstu var izmantot, lai metinātu sūkņa korpusu ar elektrisko metināšanu un cietlodēšanu. Pāļu remonta biezuma un laukuma attiecības nodilums ir liels. Pēc metināšanas metināšanas daļu var pulēt un saplacināt, vīlējot un slīpējot, lai atjaunotu tās sākotnējo formu.
2.Metāla līmes remonta metode. Lai salabotu iesmidzināšanas sūkņa sūkņa korpusu, aizbīdņa nodiluma zonā tiek uzklāta sagatavotā metāla līme. Metāla līmes pārklājuma biezumam un laukumam jābūt nedaudz lielākam par nodiluma apjomu. Pēc sacietēšanas ar metāla līmi pārklātā vieta tiek pulēta, un pēc tam var veikt uzstādīšanu un atkļūdošanu.
