Mājas > Produkti > Bremžu sadales vārpsta

Bremžu sadales vārpsta

Kas ir bremžu sadales vārpsta

Bremžu sadales vārpsta ir daļa no bremžu sakabes lieljaudas kravas automašīnu gaisa bremzēm. Sadales vārpsta ir sastāvdaļa, kas ir atbildīga par bremžu loku sadalīšanu. Pneimatiskās bremžu sistēmās bremžu kamera izplešas un darbības stienis nospiež (bremžu) atslābuma regulētāju. Kad darbības stienis spiež uz atslābuma regulētāju, tas griežas ap S-Cam vārpstu. Kad sadales vārpsta tiek pagriezta, izciļņa galvas ekscentriskā forma izspiež bremžu lokus. Bremžu loki atdalās un rada berzi starp bremžu uzliku un bremžu trumuli. Tieši šī berze palēnina un aptur transportlīdzekli.

Bremžu sadales vārpstas priekšrocības

Efektīva un uzticama
Bremžu sadales vārpstas ir ļoti efektīvas un uzticamas. Tie nodrošina vienmērīgu un konsekventu bremžu sistēmas darbību, nodrošinot, ka transportlīdzeklis ātri un droši apstājas. Sadales vārpstas konstrukcija ir tāda, ka tā nodrošina nepieciešamo spēku bremžu lokiem, neprasot nekādu ārēju barošanas avotu. Tas nozīmē, ka bremžu sistēma ir pilnībā autonoma un tās darbība nav atkarīga no citas sistēmas.

Zema apkope
Bremžu sadales vārpstas ir izstrādātas tā, lai tām būtu nepieciešama minimāla apkope. Tie ir izgatavoti no izturīgiem materiāliem un ir veidoti tā, lai izturētu ikdienas lietošanas stingrību. To konstrukcijas vienkāršība nozīmē, ka tajās ir mazāk kustīgu detaļu nekā cita veida bremžu sistēmās, tādējādi samazinot atteices risku nodiluma dēļ. Tas nozīmē zemākas uzturēšanas izmaksas transportlīdzekļa īpašniekam, padarot bremžu sadales vārpstas sistēmas par rentablu iespēju jebkuram transportlīdzeklim.

Samaziniet troksni
Bremžu sadales vārpstām ir unikāls dizains, kas palīdz samazināt troksni, kas rodas bremžu sistēmas darbības laikā. Sadales vārpsta kontrolē bremžu loku kustību, veicinot vienmērīgu un klusu darbību. Tas ir izdevīgi gan vadītājam, gan transportlīdzekļa pasažieriem, jo nodrošina ērtāku braukšanas pieredzi.

Labāka kontrole
Bremžu sadales vārpstas nodrošina labāku bremžu sistēmas kontroli. Sadales vārpsta ir izstrādāta, lai nodrošinātu precīzāku bremžu loku kustību, ļaujot precīzāk kontrolēt bremzēšanas procesu. Šī uzlabotā vadība ļauj apturēt transportlīdzekli īsākā attālumā, samazinot negadījumu risku un uzlabojot vispārējo drošību uz ceļa.

Izturīgāks
Bremžu sadales vārpstas ir veidotas tā, lai tās būtu izturīgākas nekā cita veida bremžu sistēmas. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes materiāliem, kas var izturēt skarbos ikdienas lietošanas apstākļus. Šī izturība nozīmē, ka ir mazāka iespēja, ka bremzes nedarbosies, nodrošinot vadītājam un transportlīdzekļa pasažieriem sirdsmieru.

Mājas 12 3 4 5 6 7 Pēdējā lappuse 1/52

Produkta kategorija

Jaunākie produkti

Sazinieties ar mums

Tālr.: +86-0595-22478130
Fakss: +86-0595-22467557
E-pasts: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Pievienot: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High{1}}tech Industrial Zone, Licheng District, Quanzhou City, Fujian province, Ķīna

Kāpēc izvēlēties ASV

Mūsu rūpnīca

Fuhui Auto Parts Co., Ltd atrodas slavenajā aizjūras Ķīnas Kvandžou pilsētas Fudzjanas provincē dzimtajā pilsētā. Fuhui, kas dibināts 1986. gadā, ir augsti jaunu tehnoloģiju uzņēmums, kas ir profesionāls pētniecībā un attīstībā, kā arī auto detaļu un inženiertehnisko iekārtu detaļu ražošanā.

Mūsu produkts

Mūsu galvenie produkti ir bremžu sadales vārpstas (S-sadales vārpstas) un ekvalaizera tapa smago kravas automašīnu, puspiekabju, piekabju un vieglo automašīnu asīm.

Mūsu sertifikāts

Uzņēmums ar IATF16949:2016 starptautiskās kvalitātes vadības sistēmas sertifikātu. Mūsu pašu izgudrotā jaunā CNC izliekto riteņu frēzmašīna ieguva atkārtotus vārdus un ieguva Parīzes Starptautisko sudraba trofeju 7. starptautiskajā izgudrojumu, jauno metožu un produktu izstādē Kunshanā.

Mūsu pakalpojums

Mēs vienmēr pieturamies pie jēdziena "Kvalitāte vispirms, kredīts vispirms" un piedāvājam augstas kvalitātes produktus ar saprātīgu cenu un saudzīgu apkalpošanu klientiem. Mēs patiesi sveicam jaunos un vecos klientus gan mājās, gan ārvalstīs, lai sazinātos ar mums un meklētu sadarbību, lai gūtu savstarpēju labumu.

Bremžu sadales vārpstu veidi

Standarta bremžu sadales vārpsta
Standarta bremžu sadales vārpsta ir autobusos visbiežāk izmantotais bremžu sadales vārpstas veids. Tas ir paredzēts darbam ar dažādām bremžu sistēmām un ir uzticams un ekonomisks risinājums.

Atslābuma regulētājs bremžu sadales vārpsta
Atslābuma regulētāja bremžu sadales vārpsta ir modernāks bremžu sadales vārpstas veids, kas ir paredzēts, lai automātiski pielāgotu bremzes, kad tās nolietojas. Tas palīdz nodrošināt, ka bremzēm vienmēr ir optimālais spiediens, un laika gaitā var palīdzēt samazināt uzturēšanas izmaksas.

Gaisa bremžu sadales vārpsta
Pneimatiskā bremžu sadales vārpsta ir īpaši izstrādāta lietošanai ar gaisa bremžu sistēmām. Tā ir ļoti uzticama opcija, kas ir veidota tā, lai izturētu augstu spiedienu un var palīdzēt nodrošināt izcilu bremzēšanas spēku.

Hidrauliskās bremzes sadales vārpsta
Hidrauliskā bremžu sadales vārpsta ir paredzēta lietošanai ar hidrauliskām bremžu sistēmām. Tas izmanto hidraulisko šķidrumu, lai kontrolētu bremzes, un piedāvā izcilu bremzēšanas spēku un kontroli.

Kā darbojas bremžu sadales vārpstas

Faktori, kas jāņem vērā, izvēloties bremžu sadales vārpstu

Izvēloties bremžu sadales vārpstu savam autobusam, ir jāņem vērā vairāki svarīgi faktori. Tie ietver:

Saderība

Ir svarīgi izvēlēties tādu bremžu sadales vārpstu, kas ir saderīga ar jūsu autobusa bremžu sistēmu. Dažādām bremžu sistēmām ir nepieciešami dažāda veida bremžu sadales vārpstas, tāpēc ir svarīgi izvēlēties savam konkrētajam lietojumam piemērotāko.

Kvalitāte un uzticamība

Bremžu sadales vārpstas kvalitāte un uzticamība ir arī būtiski faktori, kas jāņem vērā. Augstas kvalitātes bremžu sadales vārpsta tiks izgatavota no izturīgiem materiāliem un tiks veidota tā, lai izturētu autobusu lietošanas stingrību. Tam jābūt arī uzticamam, un tai nav nepieciešama bieža apkope vai remonts.

Apturēšanas spēks

Svarīga ir arī bremžu sadales vārpstas apturēšanas jauda. Tam jāspēj nodrošināt spēcīgu un konsekventu apturēšanas spēku pat ārkārtas situācijās.

Izmaksas

Izmaksas vienmēr ir faktors, izvēloties jebkuru daļu savam autobusam. Lai gan ir svarīgi izvēlēties augstas kvalitātes bremžu sadales vārpstu, vēlaties arī pārliecināties, ka tā ir pieejama un atbilst jūsu budžetam.

Bremžu sadales vārpstas pielietojumi

Mūsu piekabes bremžu sadales vārpsta ir piemērota dažādiem piekabju lietojumiem, tostarp:
Kravas piekabes:Mūsu bremžu sadales vārpsta ir ideāli piemērota kravas piekabēm, ko izmanto transportēšanā un loģistikā. Tas nodrošina drošu un efektīvu kravas iekraušanu un izkraušanu.

Būvniecības piekabes:Mūsu bremžu sadales vārpsta ir lieliski piemērota lieljaudas piekabēm, ko izmanto būvlaukumos. Tas nodrošina drošu bremzēšanas jaudu, nodrošinot uzlabotu drošību un veiktspēju.

Laivu piekabes:Mūsu bremžu sadales vārpsta ir piemērota laivu piekabēm, ko izmanto jūras vidē, jo tai ir korozijizturīgas īpašības.

Atpūtas treileri:Mūsu bremžu sadales vārpsta ir ideāli piemērota atpūtas piekabēm un nodrošina lietotājiem drošu un patīkamu pieredzi.

Materiāli automašīnu sadales vārpstu izgatavošanai

Sadales vārpstas ir izgatavotas no diezgan dažādiem metāliem, un izmantotā materiāla veids nosaka tādas īpašības kā izturība. Zemāk ir saraksts ar materiāliem, kurus varat apsvērt sadales vārpstas:

Rūdināms dzelzs

Šis materiāls atbilst 17. klases čugunam, un tas arī sastāv no aptuveni 1% hroma, lai iegūtu virkni 5-7% karbīda. Rūdināms dzelzs var kalpot kā tērauda sadales vārpstu aizstājējs. Tas ir piemērojams vietās, kur ir eļļas pārplūde.

Atdzesēts hromēts čuguns

Tas satur arī 1% hroma, piemēram, rūdāmu dzelzi. Šis materiāls ir vairāk saderīgs ar sadales vārpstu liešanas procesu un ir piemērots augstas kvalitātes un liela apjoma OHC darbības sadales vārpstu ražošanai. Tomēr tas ir dārgāks par citiem čuguna veidiem, tam ir spēcīga izturība pret nelabvēlīgiem apstākļiem.

Oglekļa tērauds (EN8/EN9)

Tas ir piemērots rullīšu sadales vārpstu un rūdītu sadales vārpstu ražošanai, pateicoties tā lieliskām īpašībām un rūdītajām īpašībām.

Nitridējošais tērauds (EN 40B)

EN 40B ir labākais risinājums sadales vārpstām. Tā ir atdzesēta dzelzs tērauda versija, kas pazīstama ar cietās virsmas apdari un ir viens no nedaudzajiem vieglajiem automobiļu detaļu materiāliem.

Piemērotas metodes sadales vārpstu ražošanai

Sadales vārpstu ražošanā ir jāpievērš liela uzmanība to funkciju dēļ. Ir divi ražošanas procesi, kas piemēroti tādām detaļām kā sadales vārpstas:

Liešana
Liešana ir populārs metāla formēšanas process, kas ietver metāla kausēšanu un ļauj tam atdzist veidnē. Sadales vārpstu ražošanā atdzesēts čuguns ir sadales vārpstu ražošanas pamatmateriāls. Turklāt tādi elementi kā varš, niķelis, vanādijs, silīcijs un molibdēns var kalpot arī kā papildu materiāli, lai uzlabotu tā apstrādājamību un saglabātu karbīda īpašības.
Ir vairāki liešanas veidi: liešana spiedienā, vakuumliešana, smilšu liešana utt., un labāk ir runāt ar profesionāli, lai izvairītos no neveiksmīgas operācijas.

CNC apstrāde
CNC apstrāde ir atņemšanas metode, kas ietver datora vadītu rīku izmantošanu, lai noņemtu daļu no materiāla un izgatavotu galaproduktu. To var izmantot arī pārnesumu un cilindru galviņu ražošanā, un tā ir labāka metode atbilstības atbilstības konstrukcijas specifikācijām. Tas izmanto dažādus darbgaldus un metodes, lai izveidotu dažādu dizainu sadales vārpstas.

Sadales vārpstas uzbūve

Kloķvārpstu darbina piedziņas ķēdes rats, kas ir pastāvīgi vai noņemami piestiprināts pie piedziņas atloka sadales vārpstas galā. Kā alternatīvu šim izkārtojumam otro sadales vārpstu DOHC dzinējos var darbināt ar pirmo sadales vārpstu. Šajā gadījumā pirmā sadales vārpsta ir aprīkota ar papildu dzenošo riteni (parasti ķēdes ratu vai zobratu).

Papildierīces tiek darbinātas ar papildu piedziņas atloku vai pacelšanos sadales vārpstas brīvajā galā vai, piemēram, ar ekscentrisku vai pacelšanas profilu kādā punktā gar sadales vārpstu. Uz sadales vārpstas var uzstādīt arī sprūda riteni (ģenerē vienu vai vairākus impulsus vienā apgriezienā), lai noteiktu sadales vārpstas leņķisko stāvokli.

Izciļņu veido viena daļa ar nemainīgu rādiusu (pamatnes aplis) un pacelšanas zona (uzbraukšanas un nolaišanas rampas, izciļņa sāns un izciļņa priekšgals). Atšķirība starp pamata apli un augstāko punktu uz izciļņa attēlo izciļņa pacelšanas gājienu, kas ir izvēlēts proporcionāli vēlamajam kinemātiskajam vārsta gājienam.

Sistēmām ar mehāniskām klīrensa regulēšanas kļūmēm izciļņa pamatnes lokā (pamatloka novirzes no nemainīga rādiusa) darbības īpašības neietekmē. Turpretim sistēma ar hidraulisko vārstu brīvkustības regulēšanu reaģē uz visām izmaiņām pamata aplī. Ja ir bojājums pretēji kustības virzienam, hidrauliskais vārsta pacēlājs kompensē šo kļūdu kā vārsta brīvkustību; šajā gadījumā palielinās vārsta gājiens. Ja izciļņa pamatnes aplī pacelšanas virzienā ir kļūda, tad vārsts jau ir atvērts pamata apļa segmentā ar to saistītā spēka pieauguma dēļ. Šī "uzsūknēšana" ārkārtējos gadījumos var izraisīt pilnīgu sadegšanas kameras kompresijas zudumu un dzinēja atteici.

Piesardzības pasākumi bremžu sadales vārpstas lietošanai

Biežākie sadales vārpstas defekti ir neparasts nodilums, neparasts troksnis un lūzums. Neparasts nodilums bieži notiek pirms patoloģiska trokšņa un lūzuma.
(1) Sadales vārpsta atrodas gandrīz motora eļļošanas sistēmas galā, tāpēc eļļošanas stāvoklis nav optimistisks. Ja eļļas sūkņa eļļas padeves spiediens ir nepietiekams ilgstoša ekspluatācijas laika dēļ vai smēreļļas kanāls ir bloķēts un smēreļļa nevar sasniegt sadales vārpstu, vai gultņa vāka stiprinājuma skrūves pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels un smēreļļa nevar iekļūt sadales vārpstas klīrensā, sadales vārpsta būs neparasti nolietojusies.

(2) Sadales vārpstas neparasts nodilums palielinās atstarpi starp sadales vārpstu un gultņa sēdekli, un, sadales vārpstai kustoties, notiks aksiālā nobīde, kā rezultātā radīsies neparasts troksnis. Nenormāla nodiluma dēļ palielināsies arī atstarpe starp piedziņas izciļņu un hidraulisko sviru, un, apvienojot izciļņu, tas saduras ar hidraulisko sviru, kā rezultātā radīsies neparasts troksnis.

(3) Sadales vārpstai dažkārt ir nopietnas kļūdas, piemēram, lūzums. Biežākie cēloņi ir hidrauliskā sviru plīsums vai nopietns nodilums, nopietna slikta eļļošana, slikta sadales vārpstas kvalitāte un sadales vārpstas laika zobrata lūzums.

(4) Dažos gadījumos sadales vārpstas atteici izraisa cilvēka faktori, it īpaši, ja motora apkopes laikā sadales vārpsta nav pareizi izjaukta. Piemēram, noņemot sadales vārpstas gultņa vāku, izmantojiet āmuru, lai to spēcīgi sasitītu, vai ar skrūvgriezi, lai to pagrieztu, vai uzstādiet gultņa vāku nepareizā pozīcijā, kā rezultātā rodas neatbilstība starp gultņa vāku un gultņa ligzdu, vai gultņa vāka stiprinājuma skrūvju pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels. Uzstādot gultņa vāku, pievērsiet uzmanību virziena bultiņai un pozīcijas numuram uz gultņa vāka virsmas un pievelciet gultņa vāka stiprinājuma skrūves ar dinamometrisko atslēgu, stingri ievērojot norādīto griezes momentu.

FAQ

J: Kāpēc to sauc par S-cam bremzēm?

A: Gaisa spiediens izspiež stieni, izkustinot atslābuma regulatoru, tādējādi pagriežot bremžu sadales vārpstu. Tas pagriež S-cam (tas ir veidots kā burts "S"). S-cam izspiež bremžu klučus vienu no otras un piespiež tos pret bremžu trumuļa iekšpusi.

J: Kā darbojas S-cam bremzes?

A: "S" izciļņu bremzes ir visizplatītākais pamatbremžu veids, ko izmanto komerciālajos transportlīdzekļos ar gaisa bremžu sistēmām. Šī ir trumuļa bremze, kas izmanto gaisa bremžu kameras un savienojumu, lai nospiestu bremžu lokus pret bremžu trumuļa virsmu.

J: Kas ir bremžu sadales vārpsta?

A: Bremžu sadales vārpstas tiek izmantotas Simplex trumuļa bremzēs. Tie kalpo pneimatiskā bremžu cilindra radītās jaudas pārnešanai, izmantojot atslābuma regulētāju, uz abiem bremžu lokiem.

J: Kas izraisa bremžu nobīdi?

A: Tas nozīmē, ka vai nu jūsu bremžu kluči ir tik ļoti nodiluši, ka jūs automātiskie atslābuma regulētāji pagriezāt s izciļņu līdz vietai, kur veltņi nokrita no gala un atgriezās zemākajā pozīcijā (problēma ar to ir tā, ka bremžu kluči ir pārslīdējuši pāri tai nevar. atgriezieties un jums nav bremžu uz šīs ass.)

J: Kā noteikt atšķirību starp kreiso un labo S-cam?

A: Labās puses sadales vārpstai ir jābūt rievai labajā pusē. Citi svarīgi faktori, nosakot pareizo S-Cam savai kravas automašīnai vai piekabei, ir šķautņu skaita uzskaite vārpstas galā.

J: Vai S-cam var izmantot abās pusēs?

A: Labās un kreisās puses S veida kameras var izmantot abās transportlīdzekļa pusēs. S-cam ir transportlīdzekļu trumuļa bremžu sistēmas sastāvdaļa. Tas ir atbildīgs par spiediena izdarīšanu uz bremžu klučiem, kas savukārt piespiežas pret bremžu trumuli, lai palēninātu vai apturētu transportlīdzekli.

J: Kā izmērīt bremžu sadales vārpstu?

A: Izmēriet sadales vārpstas garumu. Izmēriet no zem izciļņa galvas līdz bloķēšanas gredzena rievas sākumam. 2. Sadales vārpstas ātrās identifikācijas rokasgrāmatā atrodiet sadales vārpstas garumu.

J: Ko dara bremžu kamera?

A: S-cam atspiež bremžu klučus vienu no otras un piespiež tos pret bremžu trumuļa iekšpusi. Atlaižot bremžu pedāli, S-cam griežas atpakaļ, un atspere atvelk bremžu kurpes no trumuļa, ļaujot riteņiem atkal brīvi ripot.

J: Kas savieno bremžu kameru un S Cam?

A: Stumšanas stienis ir savienots ar skavu un tapu ar kloķa tipa sviru, ko sauc par “atslābuma regulētāju”. Tas pārvērš stumšanas stieņa stumšanas kustību no bremžu kameras par bremžu sadales vārpstas un “S” izciļņu griešanās kustību.

J: Kāda ir atšķirība starp sadales vārpstām?

A: Pastāv divi galvenie sadales vārpstu veidi: plakanais sviras un rullītis. Šajās kategorijās ir divas iespējas: cietā vai hidrauliskā — četras variācijas. Kronšteini brauc pret sadales vārpstas daivām — to kustības atver un aizver vārstus.

J: Kā es varu zināt, kuru sadales vārpstu izmantot?

A: Vispārīgi runājot, jo ilgāks ilgums, jo lielāks ir apgriezienu diapazons, kurā kamera nodrošina jaudu. Īstermiņa izciļņi ir piemēroti zema ātruma griezes momenta un droseļvārsta reakcijai, savukārt ilgstošas izciļņi ir vislabākie vai lieli apgriezienu dzinēji, kuriem ir jānodrošina liela maksimālā jauda.

J: Kā jūs aprēķināt sadales vārpstu?

A: Tomēr, ja vēlaties uzzināt sava dzinēja sadales vārpstas ilgumu, varat to aprēķināt.
Izmantojot skalas indikatoru un grādu riteni, atrodiet vārstu atvēršanas un aizvēršanas punktus pie 0,050 collu pacēluma. Ja ieplūdes vārsts atveras PĒC TDC, izmantojiet negatīvu vērtību.
Pievienojiet skaitļus kopā.
Pievienojiet 180 grādus, lai atrastu ilgumu.

J: Kā jūs pārbaudāt sadales vārpstu?

A: Izmēriet katru sadales vārpstas kakliņu vairākās vietās ar mikrometru, lai noteiktu, vai tas nav pārmērīgi nodilis. Ja kāds žurnāls ir par 0,001 collu vai vairāk zem ražotāja noteiktajām specifikācijām, tas ir jāaizstāj. Sadales vārpstas taisnums jāpārbauda arī ar skalas indikatoru.

J: Kāpēc to sauc par sadales vārpstu?

A: Sadales vārpsta ir vārpsta, kas satur smailu izciļņu rindu, lai rotācijas kustību pārvērstu turp un atpakaļ.

J: Cik ilgi vajadzētu kalpot sadales vārpstai?

A: Sadales vārpstām ir jāiztur visu dzinēja kalpošanas laiku — vismaz 186,000–248,000 jūdzes. Bojātas sadales vārpstas var izraisīt plašus un dārgus dzinēja bojājumus, tāpēc tās ir jānomaina nekavējoties pēc atteices simptomu konstatēšanas.

J: Kur atrodas sadales vārpsta?

A: Kas ir sadales vārpsta? Sadales vārpsta, kas atrodas dzinēja "augšējā galā", ir kritiska vārstu ķēdes daļa, kas ļauj gaisam un degvielai iekļūt sadegšanas kamerā (telpā virs virzuļa) un izplūdes gāzes pēc to sadegšanas.

J: Kas ir bremžu sadales vārpsta?

J: Kā darbojas ar izciļņu darbināmas bremzes?

A: tiek nospiests bremžu pedālis, un darbojas visas tās pašas pneimatiskās bremzes funkcijas. Bremžu cilindrā spiediens palielinās, līdz tas ir pietiekami spēcīgs, lai nospiestu izciļņu. Pēc tam izciļņa griežas, izraisot rullīšus, kas izspiež kurpi pret bungu. Berze starp apavu oderi un cilindru palēnina riteni.

J: Kā jūs pārbaudāt sadales vārpstu?

A: Izmantojiet OBD-II skeneri, lai izgūtu visus kļūdu kodus, kas saistīti ar sadales vārpstas stāvokļa sensoru. Noņemiet sensoru no transportlīdzekļa. Izmēriet pretestību starp diviem sensora savienotāju spailēm (1. un 2. spailes). Ja izmērītā vērtība nav 1-4 kohmu robežās, nomainiet sensoru.

J: Kādas ir sadales vārpstas daļas?

A: Izciļņa: Šī ir vissvarīgākā sadales vārpstas daļa.
Izciļņa sekotājs: sadales vārpstas daļa, kas ir piedzīta.
Piedziņas vārpsta: šī funkcija nodrošina visas sadales vārpstas struktūras kustību, un mēs redzam, ka tā ir savienota ar siksnu ar cita dzinēja daļu, ko sauc par kloķvārpstu, vai darbojas autonomi.

Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem bremžu sadales vārpstas ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Lūdzu, nekautrējieties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā augstas kvalitātes bremžu sadales vārpstas par konkurētspējīgu cenu no mūsu rūpnīcas. Lai saņemtu pielāgotu pakalpojumu, sazinieties ar mums tūlīt.