Mājas > Produkti > Bremze S Sadales vārpsta

Bremze S Sadales vārpsta

Kas ir bremžu S sadales vārpsta

Kravas automašīnas bremžu sadales vārpsta ir būtiska transportlīdzekļa bremžu sistēmas sastāvdaļa. Tās galvenais mērķis ir kontrolēt bremžu darbību, piemēram, bremžu trumuļa vai bremžu diska darbību. Kad bremžu sadales vārpsta griežas, tā caur savu izciļņa profilu ietekmē bremžu kustību, panākot bremzēšanas efektu. Šis dizains ļauj bremžu sadales vārpstai precīzi manipulēt ar bremžu darbību, pamatojoties uz transportlīdzekļa bremzēšanas vajadzībām.

Bremžu S sadales vārpstas priekšrocības

Vārstu laika kontrole
Sadales vārpstas galvenā funkcija ir noteiktos intervālos kontrolēt dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Sadales vārpsta ir konstruēta ar izciļņu daivām vai daivām, kas ir novietotas tā, lai tās atspiestos pret vārstu pacēlājiem.
Sadales vārpstai griežoties, šīs daivas iedarbina vārstus, ļaujot gaisam un degvielai iekļūt sadegšanas kamerā ieplūdes gājiena laikā un izplūdes gāzēm izplūst izplūdes gājiena laikā.

Vārstu pacelšanas vadība
Izciļņa cilpu forma un izmērs uz sadales vārpstas nosaka vārsta pacēluma apjomu. Augstāks izciļņa daivas profils nodrošina lielāku vārsta pacēlumu, ļaujot dzinējā iekļūt vairāk gaisa un degvielas, kas var palielināt dzinēja jaudu un veiktspēju.

Vārsta ilguma kontrole
Ilgums, cik ilgi vārsti paliek atvērti un aizvērti, ir ļoti svarīgs dzinēja efektivitātei un jaudai. Izciļņa daivu forma un izvietojums uz sadales vārpstas nosaka vārsta ilgumu. Pareizi iestatīts un līdzsvarots vārsta darbības laiks nodrošina optimālu dzinēja elpošanu, degvielas efektivitāti un jaudu.

Vārstu pārklāšanās kontrole
Dažās dzinēju konstrukcijās ieplūdes un izplūdes vārsti pārklājas noteiktos dzinēja darbības cikla punktos. Šo vārstu pārklāšanos kontrolē sadales vārpsta, un tā var ietekmēt dzinēja darbības raksturlielumus, piemēram, izvadīt izplūdes gāzes un uzlabot zema līmeņa griezes momentu.

Sadales vārpstas sinhronizācija
Dzinējos ar vairākām sadales vārpstām, piemēram, dubultā augšējā izciļņa (dohc) vai augšējās sadales vārpstas (ohc) konfigurācijās, sadales vārpstām jābūt sinhronizētām, lai tās darbotos harmoniski. Zobsiksnas, zobratu ķēdes vai zobrati savieno sadales vārpstas ar kloķvārpstu, nodrošinot, ka vārsti ir atvērti un aizvērti pareizajā laikā attiecībā uz dzinēja virzuļiem.

Mājas 12 3 Pēdējā lappuse 1/3

Produkta kategorija

Jaunākie produkti

Sazinieties ar mums

Tālr.: +86-0595-22478130
Fakss: +86-0595-22467557
E-pasts: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Pievienot: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High{1}}tech Industrial Zone, Licheng District, Quanzhou City, Fujian province, Ķīna

Kāpēc izvēlēties ASV

Mūsu rūpnīca

Fuhui Auto Parts Co., Ltd atrodas slavenajā aizjūras Ķīnas Kvandžou pilsētas Fudzjanas provincē dzimtajā pilsētā. Fuhui, kas dibināts 1986. gadā, ir augsti jaunu tehnoloģiju uzņēmums, kas ir profesionāls pētniecībā un attīstībā, kā arī auto detaļu un inženiertehnisko iekārtu detaļu ražošanā.

Mūsu produkts

Mūsu galvenie produkti ir bremžu sadales vārpstas (S-sadales vārpstas) un ekvalaizera tapa smago kravas automašīnu, puspiekabju, piekabju un vieglo automašīnu asīm.

Mūsu sertifikāts

Uzņēmums ar IATF16949:2016 starptautiskās kvalitātes vadības sistēmas sertifikātu. Mūsu pašu izgudrotā jaunā CNC izliekto riteņu frēzmašīna ieguva atkārtotus vārdus un ieguva Parīzes Starptautisko sudraba trofeju 7. starptautiskajā izgudrojumu, jauno metožu un produktu izstādē Kunshanā.

Mūsu pakalpojums

Mēs vienmēr pieturamies pie jēdziena "Kvalitāte vispirms, kredīts vispirms" un piedāvājam augstas kvalitātes produktus ar saprātīgu cenu un saudzīgu apkalpošanu klientiem. Mēs patiesi sveicam jaunos un vecos klientus gan mājās, gan ārvalstīs, lai sazinātos ar mums un meklētu sadarbību, lai gūtu savstarpēju labumu.

Materiāli automašīnu sadales vārpstu izgatavošanai

Sadales vārpstas ir izgatavotas no diezgan dažādiem metāliem, un izmantotā materiāla veids nosaka tādas īpašības kā izturība. Zemāk ir saraksts ar materiāliem, kurus varat apsvērt sadales vārpstas:

Rūdināms dzelzs
Šis materiāls atbilst 17. klases čugunam, un tas arī sastāv no aptuveni 1% hroma, lai iegūtu virkni 5-7% karbīda. Rūdināms dzelzs var kalpot kā tērauda sadales vārpstu aizstājējs. Tas ir piemērojams vietās, kur ir eļļas pārplūde.

Atdzesēts hromēts čuguns
Tas satur arī 1% hroma, piemēram, rūdāmu dzelzi. Šis materiāls ir vairāk saderīgs ar sadales vārpstu liešanas procesu un ir piemērots augstas kvalitātes un liela apjoma ohc darbības sadales vārpstu ražošanai. Tomēr tas ir dārgāks par citiem čuguna veidiem, tam ir spēcīga izturība pret nelabvēlīgiem apstākļiem.

Oglekļa tērauds (en8/en9)
Tas ir piemērots rullīšu sadales vārpstu un rūdītu sadales vārpstu ražošanai, pateicoties tā lieliskām īpašībām un rūdītajām īpašībām.

Nitridējošais tērauds (en 40b)
En 40b ir labākais risinājums sadales vārpstām. Tā ir atdzesēta dzelzs tērauda versija, kas pazīstama ar cietās virsmas apdari un ir viens no nedaudzajiem vieglajiem automobiļu detaļu materiāliem.

Sadales vārpstas daļas

Tāpat kā citas automašīnu daļas, sadales vārpsta sastāv no dažādām daļām, no kurām dažas ietver:

Sadales vārpstas kameras daļas:Šī ir vissvarīgākā sadales vārpstas daļa. Tas ir atbildīgs par vārstu aizvēršanu un atvēršanu.

Kameras sekotājs:Sadales vārpstas daļa, kas ir piedzīta.

Piedziņas vārpsta:Šī funkcija ļauj pārvietot visu sadales vārpstas konstrukciju, un mēs redzam, ka tā ir savienota ar siksnu ar cita dzinēja daļu, ko sauc par kloķvārpstu, vai darbojas autonomi.

Vārpsta:Šī ir sadales vārpstas atbalsta sastāvdaļa, un tā saista kopā pārējās daļas. Tas var izturēt saspringtas darba slodzes, kamēr iekšdedzes dzinējs darbojas.

Gultņi:Šī daļa nodrošina, ka vārpsta atrodas vertikālā stāvoklī. Tā ir arī svarīga sastāvdaļa, jo palīdz samazināt berzi sadales vārpstas darbības laikā. Turklāt tam ir īpašs instruments eļļas nomaiņai sadales vārpstā.

Dabas:Šī konstrukcija nodrošina sadales vārpstai iespēju apmainīties ar degvielu pildītām gāzēm. Arī daivu ātrums ir saistīts ar dzinēja ātrumu.

Ķēdes zobrats:Vienā galā ir savienojums ar sadales vārpstu. Turklāt ķēdes zobrats kopā ar zobsiksnu palīdz sinhronizēt laiku starp sadales vārpstu un kloķvārpstu.

Kā pārbaudīt sadales vārpstu

● Pārbaudiet, vai eļļas padeves caurulē nav aizsprostojuma.
● Notīriet un pārbaudiet, vai izciļņa gultņi nav skrāpējuši un nodiluši.
● Notīriet un pārbaudiet, vai izciļņa cilpas nav bojātas.
● Pārbaudiet, vai vārpstā nav plaisu.
Izmēriet izciļņa pacēlumu:to var izdarīt, izmantojot digitālo suportu. Pirmkārt, jums būs jāizmēra izciļņa pamatnes apļa diametrs. Pēc tam jums būs jāizmēra lielākais diametrs, kas pazīstams kā pamata aplis un daivas pacēlums. Pēc tam varat aprēķināt izciļņa pacēlumu, atņemot pamata apļa diametru no pamatnes un daivas pacēluma vērtības.

Sadales vārpstas piedziņas mehānismu veidi

Viena augšējā kamera (sohc) —Viena sadales vārpsta katrā cilindru blokā. Šie mehānismi bija īpaši populāri 60. un 70. gados. Priekšrocības: tie ir uzticami, lēti kopjami un viegli.

Dubultā augšējā kamera (dohc) —Divas sadales vārpstas katrā cilindru blokā. Lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļu izmanto dohc mehānismus. Priekšrocības: šiem dzinējiem ir lielāks zirgspēks, tie ir klusāki un ļauj automašīnu īpašniekiem atsevišķi noregulēt ieplūdes un izplūdes vārstu laiku, palielinot efektivitāti.

Augšējais vārsts (ohv/stumšanas svira) -Tāpat kā ohc dzinējiem, vārsti atrodas cilindra galvā, tomēr sadales vārpsta ir uzstādīta dzinēja bloka iekšpusē. Tie ietver garus stieņus, kas sniedzas līdz galvai, lai pārvietotu sviras un iedarbinātu vārstus. Priekšrocības: šie mehānismi bieži ir kompaktāki, lētāk ražoti, un dažiem ir labāks zemas klases griezes moments nekā ohc mehānismiem.

Kā darbojas sadales vārpsta

Lūk, soli pa solim izskaidrojums par sadales vārpstas darbību:
1. darbība. Instalēšana
Sadales vārpsta ir novietota dzinēja bloka iekšpusē, un to atbalsta gultņi. Tas darbojas paralēli kloķvārpstai, un to darbina dzinēja laika mehānisms, kas var būt zobsiksna, zobsiksna vai zobrati.

2. solis: daivas
Ir vairākas daivas, katra atbilst noteiktam vārstam dzinējā. Šo daivu skaits un forma ir atkarīga no dzinēja konstrukcijas un tajā esošo vārstu skaita. Tipiskā četrtaktu dzinējā jūs atradīsiet vienu cilpu katram ieplūdes vārstam un vienu daivu katram izplūdes vārstam.

3. solis: Vārstu pacēlāji un sekotāji
Sadales vārpstas cilpas piespiežas pret vārstu pacēlājiem (pazīstami arī kā sviras) vai izciļņa sekotājiem (saukti arī par svirām). Šīs sastāvdaļas saskaras ar dzinēja vārstiem. Pacēlāji vai sekotāji pārnes kustību no sadales vārpstas uz vārstiem.

4. solis: Vārsta iestatīšana – ieplūdes gājiens
Motoram griežoties un sadales vārpstai griežoties, daiva, kas ir atbildīga par ieplūdes vārstu, tuvojas atbilstošajam vārsta pacēlājam vai sekotājam. Lobas forma ir paredzēta, lai paceltu pacēlāju vai sekotāju, izraisot ieplūdes vārsta atvēršanos īstajā brīdī dzinēja ieplūdes gājiena laikā.

5. solis: Vārsta atvēršana – ieplūdes gājiens
Kad ieplūdes vārsts atveras, dzinēja virzulis virzās uz leju, radot zema spiediena zonu cilindra iekšpusē. Tas ļauj gaisa un degvielas maisījumu iesūknēt cilindrā no ieplūdes kolektora.

6. solis: Vārsta laika noteikšana – kompresijas gājiens
Pēc ieplūdes gājiena sadales vārpsta turpina griezties. Ieplūdes vārsts aizveras izciļņa daivas formas dēļ, noslēdzot sadegšanas kameru.

7. solis: Vārsta laika noteikšana – jaudas gājiens
Dzinēja virzulim virzoties uz augšu kompresijas gājiena laikā, cita izciļņa daiva, kas atbilst izplūdes vārstam, tuvojas tā pacēlājam vai sekotājam. Šī daiva paceļ pacēlāju, īstajā laikā atverot izplūdes vārstu.

8. solis: Vārsta atvēršana – izplūdes gājiens
Kad izplūdes vārsts ir atvērts, sadegušais degvielas un gaisa maisījums tiek izvadīts no cilindra un tiek iespiests izplūdes kolektorā, virzulim virzoties uz leju jaudas gājiena laikā.

9. solis: Vārsta laika noteikšana – izplūdes gājiens
Pēc jaudas gājiena izplūdes vārsts aizveras sadales vārpstas griešanās dēļ, noblīvējot izplūdes atveri.

10. darbība: cikla atkārtošana
Sadales vārpsta turpina griezties, atkārtojot šo procesu katram dzinēja cilindram. Šī notikumu sērija notiek ātri, saskaņojot ieplūdes un izplūdes vārstu laikus optimālai dzinēja darbībai.

Kāds ir sadales vārpstas uzbūves process

Materiālu izvēle
Sadales vārpstas parasti ir izgatavotas no kalta tērauda vai čuguna. Materiāla izvēle ir atkarīga no dzinēja konstrukcijas un veiktspējas prasībām.

Dizains un inženierija
Inženieri izstrādā sadales vārpstas dizainu, pamatojoties uz dzinēja specifikācijām, paredzēto veiktspēju un citiem faktoriem. Šis dizains ietver izciļņa cilpu formu un profilu, attālumu starp tām un sadales vārpstas kopējos izmērus.

Sadales vārpstas sagataves
Ražošanas process sākas ar sadales vārpstas sagatavju iegūšanu. Tie parasti ir cilindriski izvēlētā materiāla gabali, kas tiks apstrādāti, lai izveidotu galīgo sadales vārpstu

Mehāniskā apstrāde
Sadales vārpstai tiek veikta precīza apstrāde, izmantojot datora ciparu vadības (cnc) iekārtas. Tas ietver vairākus soļus:
-Pagriežoties
Sadales vārpstas sagatavi novieto uz virpas, un lieko materiālu noņem, lai sasniegtu vēlamo diametru un garumu.
-Cam profilēšana
Izciļņu daivas tiek iestrādātas sadales vārpstā, izmantojot speciāli ieprogrammētas CNC mašīnas. Katras daivas profils ir balstīts uz konstrukcijas specifikācijām. Šis process ir ļoti svarīgs, jo izciļņu daivu forma tieši ietekmē dzinēja darbību.
- Termiskā apstrāde
Pēc apstrādes sadales vārpsta tiek termiski apstrādāta, lai uzlabotu tās cietību un izturību. Īpašais termiskās apstrādes process var atšķirties atkarībā no izmantotā materiāla.
- Slīpēšana
Pēc termiskās apstrādes sadales vārpstai tiek veikta precīza slīpēšana, lai sasniegtu galīgos izmērus un virsmas apdari. Šis solis ir būtisks, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un samazinātu nodilumu.

Apdare
Lai nodrošinātu augstāko kvalitāti, sadales vārpstai var tikt veiktas papildu apdares procedūras. Tas var ietvert pulēšanu, skrāpēšanu un balansēšanu, lai novērstu iespējamo nelīdzsvarotību, kas varētu izraisīt vibrāciju.

Kvalitātes kontrole
Visā ražošanas procesā tiek veiktas kvalitātes kontroles pārbaudes, lai pārliecinātos, ka sadales vārpsta atbilst nepieciešamajām specifikācijām un pielaidēm. Tas ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu sadales vārpstas uzticamību un optimālu dzinēja darbību.

Montāža
Kad sadales vārpsta ir pabeigta un ir izturējusi visas kvalitātes pārbaudes, tā ir gatava uzstādīšanai dzinējā. Tas tiks novietots motora blokā un savienots ar kloķvārpstu, izmantojot zobratu, siksnas vai ķēdes. Sadales vārpstas laiks līdz kloķvārpstai ir rūpīgi iestatīts, lai sasniegtu vēlamo dzinēja veiktspēju.

Sadales vārpstas ekspluatācijas apstākļi

Izciļņa gultnis tiek pakļauts periodiskām trieciena slodzēm. Kontakta spriegums starp izciļņu un sviru ir ļoti augsts, kā arī relatīvais slīdēšanas ātrums ir ļoti augsts, tāpēc izciļņa darba virsmas nodilums ir nopietnāks. Reaģējot uz šo situāciju, sadales vārpstas kakliņam un izciļņa darba virsmai jābūt ar augstu izmēru precizitāti, nelielu virsmas raupjumu un pietiekamu stingrību, kā arī ar augstu nodilumizturību un labu eļļošanu.
Sadales vārpstas parasti tiek kaltas no augstas kvalitātes oglekļa tērauda vai leģētā tērauda, un tās var tikt atlietas arī no leģētā čuguna vai kaļamā čuguna. Kakliņa un izciļņa darba virsma tiek pulēta pēc termiskās apstrādes.

Kā pareizi noregulēt sadales vārpstu

Vispirms pārbaudiet, vai laika regulēšanas atvere atrodas motora kreisajā vai labajā pusē. Atveriet lielo skrūvju vāku un izmantojiet uzmavu, lai pagrieztu kloķvārpstu. Uz tā ir arī neliels skrūvju vāciņš, ko izmanto t punkta izlīdzināšanai. Pagrieziet kloķvārpstu, skatieties iekšā no mazā skrūvējamā vāciņa, samaziniet ātrumu, kad redzat divus vertikālus kanālus uz ci motora (piezīme) un uzreiz redzat citu vertikālu kanālu un f, (aizdedzes virzīšanai), neuztraucieties, savukārt , skatiet ta pirkstu atsevišķi, tad apstājieties. Izlīdziniet vertikālo kanālu pa kreisi no t ar mazo iegriezumu uz kastes. Noņemiet kreisā cilindra muti un izmēģiniet to ar skrūvgriezi, lai redzētu, vai virzulis atrodas augšējā nāves punktā. Ja nav negadījuma, tam vajadzētu būt, un tad virzulis atrodas augšējā nāves punktā, un tad ir uzstādīta sadales vārpsta.

Uzstādiet atpakaļ sadales vārpstu un skatiet, kādas zīmes ir uz sadales vārpstas ķēdes gredzena. Tam vajadzētu būt ex un in. Ex nozīmē izplūdes gāzi un in nozīmē ieplūdi. Augšējā ieplūdes sadales vārpsta ir horizontāla ar iekšējo sānu sliedi, un augšējā izplūdes sadales vārpsta ir horizontāla ar bijušo sānu sliedi.

Vispirms pagrieziet kreisā cilindra virzuli uz augšējo miršanas punktu un turiet skrūvgriezi vertikāli, lai izvairītos no nejaušas iesprūšanas. Viena cilindra ieplūdes sadales vārpstas plecs ir novietots gandrīz horizontāli pret karburatoru. Izplūdes sadales vārpstas pleci ir novietoti gandrīz horizontāli pret izplūdes atveri. Viens cilindrs ir piemērots otram, jo tas viss ir uz vienas vārpstas. Šajā laikā ieplūdes un izplūdes vārstiem jābūt aizvērtiem, un sadales vārpsta nedrīkst sajust spiediena vārstu. Pievelkot, skrūves jāpievelk vienmērīgi. Šai uzstādīšanai var būt nepieciešami 1 līdz 2 zobi, nebaidieties, vispirms pārbaudiet automašīnu.

Attiecības starp kloķvārpstu un sadales vārpstu

(1) Augšējā sadales vārpsta ir novietota uz cilindra galvas, ko parasti izmanto vieglo automašīnu dzinējos. Galvenās priekšrocības: Mazāk kustīgu detaļu, īsa transmisijas ķēde no sadales vārpstas līdz vārstam, augsta visa mehānisma stingrība, piemērota ātrgaitas dzinējiem. Galvenais trūkums ir tas, ka transmisijas attālums starp sadales vārpstu un kloķvārpstu ir liels, un parasti tiek izmantota zobsiksnas piedziņa vai ķēdes piedziņa.

(2) Centrālā sadales vārpsta atrodas cilindru bloka augšējā daļā. Salīdzinājumā ar apakšējo sadales vārpstas tipu: stumšanas stienis ir samazināts (vai stumšanas stienis ir īsāks), tādējādi samazinot vārsta vilciena turp un atpakaļ masu, palielinot mehānisma stingrību un vairāk piemērots ātrgaitas dzinējiem.

(3) Apakšējā sadales vārpsta atrodas karterī. Galvenā priekšrocība: sadales vārpsta atrodas tuvāk kloķvārpstai, un to parasti darbina pāris pārnesumu. Galvenais trūkums ir tas, ka ir daudz kustīgu daļu, transmisijas ķēde no sadales vārpstas līdz vārstam ir gara, un visa mehānisma stingrība ir slikta, un to galvenokārt izmanto zema ātruma dzinējos.

FAQ

J: Kāpēc to sauc par S-cam bremzēm?

A: Gaisa spiediens izspiež stieni, izkustinot atslābuma regulatoru, tādējādi pagriežot bremžu sadales vārpstu. Tas pagriež S-cam (tas ir veidots kā burts "S"). S-cam izspiež bremžu klučus vienu no otras un piespiež tos pret bremžu trumuļa iekšpusi.

J: Kas savieno bremžu kameru ar S-cam?

A: Gaiss spiež pret diafragmu un stumšanas stieni. Stumšanas stienis ir savienots ar skavu un tapu ar kloķa tipa sviru, ko sauc par “atslābuma regulētāju”. Tas pārvērš stumšanas stieņa stumšanas kustību no bremžu kameras par bremžu sadales vārpstas un “S” izciļņu griešanās kustību.

J: Kas ir bremžu S-cam?

A: "S" izciļņu bremzes ir visizplatītākais pamatbremžu veids, ko izmanto komerciālajos transportlīdzekļos ar gaisa bremžu sistēmām. Šī ir trumuļa bremze, kas izmanto gaisa bremžu kameras un savienojumu, lai nospiestu bremžu lokus pret bremžu trumuļa virsmu.

J: Vai ir kreisā un labā S-cam?

A: Lai pārliecinātos, ka jums ir pareizā sadales vārpsta, pagrieziet S rievu pret sevi. Ja kreisā roka iederas rievā, jūs turat kreisās puses sadales vārpstu. Ja nomaināt sadales vārpstu pasažiera pusē, jūs to nomainīsit pret labās puses sadales vārpstu.

J: Kā noteikt, vai AS kamera ir slikta?

A: Daži no visbiežāk sastopamajiem sliktas sadales vārpstas simptomiem ir iedegta dzinēja kontrollampiņa, jaudas zudums un aizdegšanās ieplūdes kolektorā. Visefektīvākais risinājums sliktas sadales vārpstas labošanai ir tās pilnīga nomaiņa.

J: Kurā virzienā darbojas S-cam blīves?

A: PIEZĪME. Izciļņu blīves OBLIGĀTI jāuzstāda bremžu spārnā ar tērauda plecu, kas ir vērsts pret riteni, un gumijas tīrītājs ir vērsts pret transportlīdzekļa centru.

J: Kur ir jāuzklāj smērviela S-cam bremžu sistēmai?

A: Katrā apkopes reizē izspiediet smērvielu bremžu atslābuma regulētājiem, S veida sadales vārpstas gultņiem un enkura skrūvēm. Pirms eļļošanas rūpīgi notīriet nipeļu galviņas, lai gultņos neiekļūtu netīrumi.

J: Kāda ir bremžu sadales vārpstas funkcija?

A: Bremžu sadales vārpsta ir daļa no bremžu sakabes lieljaudas kravas automašīnu gaisa bremzēm. Sadales vārpsta ir sastāvdaļa, kas ir atbildīga par bremžu loku sadalīšanu. Pneimatiskās bremžu sistēmās bremžu kamera izplešas un darbības stienis nospiež (bremžu) atslābuma regulētāju.

J: Kas izraisa bremžu nobīdi?

A: Tas nozīmē, ka vai nu jūsu bremžu kluči ir tik ļoti nodiluši, ka jūs automātiskie atslābuma regulētāji pagriezāt s izciļņu līdz vietai, kur veltņi nokrita no gala un atgriezās zemākajā pozīcijā (problēma ar to ir tā, ka bremžu kluči ir pārslīdējuši pāri tai nevar. atgriezieties un jums nav bremžu uz šīs ass.)

J: Kas savieno bremžu kameru un S-cam?

A: S-cam bremžu sistēmā stūmējs ir savienots ar sviru, ko sauc par bremžu regulatoru (ko sauc arī par atslābuma regulētāju). Kad to iedarbina gaisa spiediens bremžu kamerā, stūmējs spiež bremžu regulatoru uz āru.

J: Kā izmērīt S-cam bremzes?

A: Pirmkārt, jums būs jāizmēra sadales vārpstas garums, mērot no tieši zem izciļņa galvas līdz bloķēšanas gredzena rievas sākumam.
Pēc tam nosakiet galvas stilu, salīdzinot to ar šeit atrodamajiem stiliem un nosakot galvas platumu.

J: Vai S-cam var izmantot abās pusēs?

A: Labās un kreisās puses S veida kameras var izmantot abās transportlīdzekļa pusēs. S-cam ir transportlīdzekļu trumuļa bremžu sistēmas sastāvdaļa. Tas ir atbildīgs par spiediena izdarīšanu uz bremžu klučiem, kas savukārt piespiežas pret bremžu trumuli, lai palēninātu vai apturētu transportlīdzekli.

J: Kāpēc to sauc par S-cam?

A: Paskaidrojums: S-cam trumuļa bremzes sauc par S-cam, jo izciļņa forma atgādina burtu “S”. S-cam ir mehānisms, kas palīdz trumuļa bremžu bremžu loku darbībā.

J: Kādas ir S-cam bremzes sastāvdaļas?

A: "S" izciļņa bremžu komponenti attiecas uz īpaša veida trumuļa bremžu sistēmas daļām, ko parasti izmanto lieljaudas transportlīdzekļos. Šajā sistēmā galvenās sastāvdaļas ir sadales vārpstas un bremžu loki.

J: Kas ir S-cam uz piekabes?

A: S-cam ir daļa no bremžu sistēmas, ko izmanto smagajos transportlīdzekļos, piemēram, kravas automašīnās un riteņu mašīnās. Tas sastāv no vārpstas, kas parasti ir apmēram 4 līdz 25 collas gara, un kura vienā galā ir pagriezta, izmantojot ar gaisu darbināmu bremžu pastiprinātāju un sviru ar S formas izciļņu riteņa galā.

J: Cik ilgi kalpo sadales vārpstas?

A: Sadales vārpstām ir jāiztur visu dzinēja kalpošanas laiku — vismaz 186,000–248,000 jūdzes. Bojātas sadales vārpstas var izraisīt plašus un dārgus dzinēja bojājumus, tāpēc tās ir jānomaina nekavējoties pēc atteices simptomu konstatēšanas.

J: Kur sabojājas lielākā daļa sadales vārpstu?

A. Lai pareizi darbotos, vārstu vilciena sastāvdaļas un sadales vārpstas ir atkarīgas no smēreļļas plēves. Ja šīs plēves nav eļļas trūkuma, nepareizas eļļas, eļļas bojājuma/piesārņojuma vai pārkaršanas dēļ, rodas kļūmes. Izpūstas galvas blīves ir galvenais sadales vārpstas atteices veicinātājs.

J: Kad jānomaina sadales vārpsta?

A: Ja ir redzams nodilums, nomainiet izciļņu. Lielākā daļa nodiluma pat nav redzama, tāpēc, ja jūs to varat redzēt, tas ir sliktāk, nekā jūs domājat. Nolietota izciļņa var aplaupīt pat 20 procentus no jūsu zirgspēkiem, nemaz nerunājot par to, ka ievērojami samazināsies jūsu dzinēja degvielas ekonomija.

J: Cik bieži jāieeļļo s-cams?

A: Visas S-cam caurules jāieeļļo 25,000 jūdžu attālumā neatkarīgi no bremžu markas. Pilnībā ieeļļotās bremžu S veida izciļņa caurules nodrošina, ka mitrums un piesārņotāji neietilpst izciļņa caurulē, kas var izraisīt koroziju, lēnu atgriešanos un blīvējuma bojājumus.

J: Kā darbojas S-cam bremzes?

A: S-cam atspiež bremžu klučus vienu no otras un piespiež tos pret bremžu trumuļa iekšpusi. Atlaižot bremžu pedāli, S-cam griežas atpakaļ un atspere atvelk bremžu kurpes no trumuļa, ļaujot riteņiem atkal brīvi ripot.

Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem bremžu sadales vārpstas ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Lūdzu, nekautrējieties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā augstas kvalitātes bremžu sadales vārpstas par konkurētspējīgu cenu no mūsu rūpnīcas. Lai saņemtu pielāgotu pakalpojumu, sazinieties ar mums tūlīt.