Oriģinālā mehāniski regulējamā blīvējuma dizains ir salīdzinoši ideāls, gan struktūras, gan materiālu izvēles ziņā ir ļoti zinātnisks un progresīvs, pilnībā piemērots skābes sūknēšanas vajadzībām. No sākotnējā mehāniskā blīvējuma faktiskās situācijas, kad skābes šķīdumā uzkrājas liels daudzums dzelzs oksīda, galvenā blīvējuma dinamiskais gredzens un mehāniskā blīvējuma statiskais gredzens ātri nodilst, kas noved pie mehāniskā blīvējuma atteices un izciļņa Vārpstas lūzuma galvenais cēlonis ir degvielas iesmidzināšanas sūkņa korpusa nodilums. Sadales vārpstas lūzuma gadījumā mēs varam izmantot šādas metodes, lai to atrisinātu. Tālāk ir norādīti sadales vārpstu vairumtirgotāji, sadales vārpstu ražotāji un sadales vārpstu zīmolu uzņēmumi.
1. Droseļvārstu var izmantot, lai metinātu sūkņa korpusu ar elektrisko metināšanu un cietlodēšanu. Kaudzes biezums un laukums ir lielāki par nodiluma apjomu. Pēc metināšanas vīlēšanas un slīpēšanas metodi var izmantot metinātās daļas pulēšanai un saplacināšanai, lai atjaunotu tās sākotnējo formu.
2. Metāla līmes pildīšanas metode. Lai salabotu degvielas iesmidzināšanas sūkņa sūkņa korpusu, uzklājiet sagatavoto metāla līmi uz aizbīdņa nodiluma zonas. Metāla līmes pārklājuma biezumam un laukumam jābūt nedaudz lielākam par nodiluma apjomu. Pēc sacietēšanas nopulējiet zonu, kas pārklāta ar metāla līmi, un pēc tam uzstādiet to. Atkļūdošana ir labi.
