Redošanas un rūdīšanas process ir būtisks bremžu sadales vārpstām, galvenokārt izmantojot vidēja oglekļa tēraudu, piemēram, 45# vai 40CR.
Pirmkārt, sadales vārpstu uzkarsē līdz 820-860 grādiem kontrolētā atmosfēras krāsnī, nodrošinot vienmērīgu austenitizāciju. Pēc tam to ātri atdzesē ūdenī vai eļļā, lai pārveidotu struktūru par martensītu, uzlabojot cietību līdz 55-62 HRC. Šis solis uzlabo nodiluma izturību, kas ir kritiska sadales vārpstas funkcijai.
Tālāk rūdīšana seko 500–600 grādam. Tas mazina iekšējo spriegumu no rūdīšanas un pielāgo mehāniskās īpašības. Martensīts pārveidojas par rūdītu sorbītu, līdzsvarojot cietību (28-32 HRC) ar izturību un elastību. Tas novērš trauslumu, nodrošinot, ka sadales vārpsta var izturēt atkārtotus bremzēšanas spēkus bez plaisāšanas.
Stingri temperatūras kontrole un dzesēšanas ātrumi ir ļoti svarīgi visā. Pareiza slāpēšana un rūdīšana nodrošina, ka bremžu sadales vārpsta atbilst izturībai, izturībai pret izturību un izturību un izturību, garantējot uzticamu veiktspēju transportlīdzekļu bremzēšanas sistēmās.
