Sadales vārpsta ir viena no galvenajām dzinēja daļām. Sadales vārpstas daivas cietība un baltā slāņa dziļums ir galvenie tehniskie rādītāji, kas nosaka sadales vārpstas kalpošanas laiku un dzinēja efektivitāti. Ievērojot priekšnoteikumu, ka izciļņam ir pietiekami augsta cietība un diezgan dziļi balts slānis, jāņem vērā arī tas, ka kakliņai nav augstāki karbīdi, lai tam būtu labāka griešanas veiktspēja.
Par sadales vārpstu ražošanas tehnoloģiju runās šādi sadales vārpstu vairumtirgotāji, sadales vārpstu ražotāji un sadales vārpstu zīmolu uzņēmumi.
Galvenās sadales vārpstu ražošanas metodes gan mājās, gan ārzemēs ir šādas: Pēc tērauda kalšanas sagataves griešanas, martensīta slāņa veidošanas process ar augstfrekvences rūdīšanu izciļņa galā.
70. gadu beigās Vācija un Francija secīgi izstrādāja jaunu sadales vārpstas argona loka pārkausēšanas procesu; cita rūdāma čuguna sadales vārpsta galvenokārt Amerikas Savienotajās Valstīs; atdzesēta čuguna sadales vārpsta galvenokārt Japānā un Francijā; un sadales vārpsta Liešanas virsmas leģēšanas ar Cr-Mn-Mo sakausējuma pārklājumu detaļu u.c.
