Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd atrodas slavenajā aizjūras Ķīnas Kvandžou pilsētas Fudzjanas provincē dzimtajā pilsētā. Fuhui, kas dibināts 1986. gadā, ir augsti jaunu tehnoloģiju uzņēmums, kas ir profesionāls pētniecībā un attīstībā, kā arī auto detaļu un inženiertehnisko mašīnu detaļu ražošanā. Mūsu galvenie produkti ir bremžu sadales vārpstas (S-sadales vārpstas) un ekvalaizera tapa smago kravas automašīnu, puspiekabju, piekabju un vieglo automašīnu asīm.
Kāpēc izvēlēties ASV
Mūsu rūpnīca
Fuhui Auto Parts Co., Ltd atrodas slavenajā aizjūras Ķīnas Kvandžou pilsētas Fudzjanas provincē dzimtajā pilsētā. Fuhui, kas dibināts 1986. gadā, ir augsti jaunu tehnoloģiju uzņēmums, kas ir profesionāls pētniecībā un attīstībā, kā arī auto detaļu un inženiertehnisko mašīnu detaļu ražošanā.
01
Mūsu produkts
Mūsu galvenie produkti ir bremžu sadales vārpstas (S-sadales vārpstas) un ekvalaizera tapa smago kravas automašīnu, puspiekabju, piekabju un vieglo automašīnu asīm.
02
Mūsu sertifikāts
Uzņēmums ar IATF16949:2016 starptautiskās kvalitātes vadības sistēmas sertifikātu. Mūsu pašu izgudrotā jaunā CNC izliekto riteņu frēzmašīna ieguva atkārtotus vārdus un ieguva Parīzes Starptautisko sudraba trofeju 7. starptautiskajā izgudrojumu, jauno metožu un produktu izstādē Kunshanā.
03
Mūsu pakalpojums
Mēs vienmēr pieturamies pie jēdziena "Kvalitāte vispirms, kredīts vispirms" un piedāvājam augstas kvalitātes produktus ar saprātīgu cenu un saudzīgu apkalpošanu klientiem. Mēs patiesi sveicam jaunos un vecos klientus gan mājās, gan ārvalstīs, lai sazinātos ar mums un meklētu sadarbību, lai gūtu savstarpēju labumu.
04
Bremžu sadales vārpsta no Hino700 aizmugurējās ass
Pamatinformācija. Priekšrocība 1. Profesionāls: esam izstrādājuši spēcīgu un pilnīgu ražošanas procesu un testēšanas iespējas, sākot no kalšanas, CNC apstrādes, termiskās apstrādes līdz virsmas apstrādei. 2. Kvalitātes kontrole: IATF16949:2016 Starptautiskā kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija 3. Saprātīga cena
Smagās kravas automašīnas Hino500 bremžu sadales vārpsta
Profesionāls: esam izstrādājuši spēcīgu un pilnīgu ražošanas procesu un testēšanas iespējas, sākot no kalšanas, CNC apstrādes, termiskās apstrādes līdz virsmas apstrādei.
Smagās kravas automašīnas HIno700 bremžu sadales vārpsta
Hino 700 lieljaudas kravas automašīna
45# oglekļa strukturālais tērauds
Augstas frekvences dzēšana
Piekabes bremžu sadales vārpsta
Šis konkrētais produkts, piekabes bremžu sadales vārpsta, ir izstrādāts, lai nodrošinātu drošu un uzticamu veidu, kā apturēt piekabes. Mūsu sadales vārpstas ir izgatavotas no augstākās kvalitātes materiāliem, un tās ir konstruētas tā, lai tās būtu izturīgas. Šajā produkta ievadā mēs uzsvērsim dažus mūsu piekabes bremžu sadales vārpstu kritiskos aspektus, kam vajadzētu palīdzēt potenciālajiem tirgotājiem pieņemt pārdomātus lēmumus, pērkot no mums produktu.
Materiāls: 45# vai 40Cr oglekļa konstrukcijas tērauds
Termiskā apstrāde: augstfrekvences dzēšana
Rūdīšana un rūdīšana: Pieejams
Virsmas apstrāde: oriģināla / melna vai pelēka fosfāta apstrāde / pielāgota
Marķējums: pielāgots
Cietība: 50-60HRC
Zobu skaits: 10 zobi
Rūdīšanas pakāpe: 1.{1}},5 mm
Iepakojums: Kartons
Sertifikācija: IATF16949:2016
Kas ir piekabes bremžu sadales vārpsta
Bremžu sadales vārpsta ir daļa no bremžu sakabes lieljaudas kravas automašīnu gaisa bremzēm. Sadales vārpsta ir sastāvdaļa, kas ir atbildīga par bremžu loku sadalīšanu. Pneimatiskās bremžu sistēmās bremžu kamera izplešas un darbības stienis nospiež (bremžu) atslābuma regulētāju. Kad darbības stienis nospiež atslābuma regulētāju, tas griežas ap S-Cam vārpstu. Kad sadales vārpsta tiek pagriezta, izciļņa galvas ekscentriskā forma izspiež bremžu lokus. Bremžu loki atdalās un rada berzi starp bremžu uzliku un bremžu trumuli. Tieši šī berze palēnina un aptur transportlīdzekli.
● Precīzi kontrolē vārstu laiku optimālai dzinēja darbībai.
● Uzlabo degvielas efektivitāti un jaudu.
● Nodrošina vienmērīgus un efektīvus ieplūdes un izplūdes procesus.
● Atbalsta mainīgu vārstu laiku, lai uzlabotu dzinēja elastību.
Ko dara sadales vārpsta
Sadales vārpsta ir būtiska darbībai, jo šī sastāvdaļa ir atbildīga par ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu un aizvēršanu dzinējā vai cilindra galvā.
Lai kontrolētu ieplūdes un izplūdes vārstus, sadales vārpsta ir aprīkota ar tā sauktajiem "izciļņiem", atkarībā no tā, cik vārstu ir uzstādīti dzinējā un cik izciļņi ir uzstādīti arī uz sadales vārpstas.
Izciļņu uzdevums ir pārveidot sadales vārpstas rotācijas kustību pacelšanas kustībā, lai varētu nospiest izplūdes vārstus un ieplūdes vārstus.
Ja izciļņa ar hidraulisko krānu vai krūzes krānu nospiež uz leju izplūdes vārstu vai ieplūdes vārstu, vārsts tiek atvērts. Ja izciļņa vairs nespiež uz hidraulisko krānu vai krūzes krānu, vārsta atspere atkal spiež uz augšu.
Šo komponentu darbina kloķvārpsta. Kloķvārpsta un sadales vārpsta ir savienotas ar zobsiksnu vai sadales ķēdi. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju zobratu ķēdes parasti tiek izmantotas, jo atšķirībā no zobsiksnām tām nav nepieciešama apkope, un tāpēc tās nav jāmaina.
Kāds ir sadales vārpstas uzbūves process
Materiālu izvēle
Sadales vārpstas parasti ir izgatavotas no kalta tērauda vai čuguna. Materiāla izvēle ir atkarīga no dzinēja konstrukcijas un veiktspējas prasībām.
Dizains un inženierija
Inženieri izstrādā sadales vārpstas dizainu, pamatojoties uz dzinēja specifikācijām, paredzēto veiktspēju un citiem faktoriem. Šis dizains ietver izciļņa cilpu formu un profilu, attālumu starp tām un sadales vārpstas kopējos izmērus.
Sadales vārpstas sagataves
Ražošanas process sākas ar sadales vārpstas sagatavju iegūšanu. Tie parasti ir cilindriski izvēlētā materiāla gabali, kas tiks apstrādāti, lai izveidotu galīgo sadales vārpstu
Mehāniskā apstrāde
Sadales vārpstai tiek veikta precīza apstrāde, izmantojot datoru ciparu vadības (CNC) iekārtas. Tas ietver vairākas darbības:
Griešanās
Sadales vārpstas sagatavi novieto uz virpas, un lieko materiālu noņem, lai sasniegtu vēlamo diametru un garumu.
Kameru profilēšana
Izciļņu daivas tiek iestrādātas sadales vārpstā, izmantojot speciāli ieprogrammētas CNC mašīnas. Katras daivas profils ir balstīts uz konstrukcijas specifikācijām. Šis process ir ļoti svarīgs, jo izciļņu daivu forma tieši ietekmē dzinēja darbību.
Termiskā apstrāde
Pēc apstrādes sadales vārpsta tiek termiski apstrādāta, lai uzlabotu tās cietību un izturību. Īpašais termiskās apstrādes process var atšķirties atkarībā no izmantotā materiāla.
Slīpēšana
Pēc termiskās apstrādes sadales vārpstai tiek veikta precīza slīpēšana, lai sasniegtu galīgos izmērus un virsmas apdari. Šis solis ir būtisks, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un samazinātu nodilumu.
Apdare
Lai nodrošinātu augstāko kvalitāti, sadales vārpstai var tikt veiktas papildu apdares procedūras. Tas var ietvert pulēšanu, skrāpēšanu un balansēšanu, lai novērstu iespējamo nelīdzsvarotību, kas varētu izraisīt vibrāciju.
Kvalitātes kontrole
Visā ražošanas procesā tiek veiktas kvalitātes kontroles pārbaudes, lai pārliecinātos, ka sadales vārpsta atbilst nepieciešamajām specifikācijām un pielaidēm. Tas ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu sadales vārpstas uzticamību un optimālu dzinēja darbību.
Montāža
Kad sadales vārpsta ir pabeigta un ir izturējusi visas kvalitātes pārbaudes, tā ir gatava uzstādīšanai dzinējā. Tas tiks novietots motora blokā un savienots ar kloķvārpstu, izmantojot zobratu, siksnas vai ķēdes. Sadales vārpstas laiks līdz kloķvārpstai ir rūpīgi iestatīts, lai sasniegtu vēlamo dzinēja veiktspēju.
Kādas ir atšķirības starp vienvietīgām un dubultām augšējām sadales vārpstām?
|
Atšķirības pamats |
Viena augšējā sadales vārpsta |
Dubultā augšējā sadales vārpsta |
|
Definīcija |
SOHC dzinējā cilindra galvā atrodas viena sadales vārpsta, kas iedarbina gan katra cilindra ieplūdes, gan izplūdes vārstus, izmantojot izciļņu cilpas, sviras un dažreiz arī stumšanas stieņus. |
DOHC dzinējā katrā cilindra galvā ir divas sadales vārpstas — viena ieplūdes vārstiem un otra izplūdes vārstiem. Katra sadales vārpsta tieši iedarbina sava veida vārstus, neizmantojot stieņus vai sviras. |
|
Vārstu vadība |
Izmantojot vienu sadales vārpstu, gan ieplūdes, gan izplūdes vārstu laiku un pacēlumu kontrolē viena un tā pati sadales vārpsta. Tas var ierobežot vārstu laika kontroles pakāpi un iespējamo dzinēja veiktspēju salīdzinājumā ar DOHC konfigurācijām. |
DOHC dzinējos atsevišķas sadales vārpstas ieplūdes un izplūdes vārstiem ļauj precīzi un neatkarīgi kontrolēt vārstu laiku un pacēlumu. Tas nodrošina lielāku elastību dzinēja regulēšanā, lai uzlabotu veiktspēju un efektivitāti. |
|
Vārsta iedarbināšanas sarežģītība |
SOHC dzinēju vārstu vilcienā var būt ietvertas sviras vai stumšanas stieņi, kas var radīt papildu sastāvdaļas un sarežģītību salīdzinājumā ar DOHC iestatījumiem. |
DOHC dzinējiem parasti ir vienkāršāks vārstu iedarbināšanas mehānisms, jo katra sadales vārpsta tieši iedarbina vārstus bez starpkomponentiem. |
|
Dzinēja izmērs un izkārtojums |
SOHC dzinēji mēdz būt kompaktāki un vieglāki vienas sadales vārpstas konstrukcijas dēļ. Tos bieži izmanto mazākos, mazāk uz veiktspēju orientētos transportlīdzekļos. |
DOHC dzinēji parasti ir atrodami uz veiktspēju vērstos transportlīdzekļos un lielākos dzinējos, kur precīzai vārstu vadībai ir izšķiroša nozīme optimālai veiktspējai. |
|
Ražošanas izmaksas |
Parasti SOHC dzinēju ražošana un apkope ir lētāka to vienkāršākas konstrukcijas un mazāku sastāvdaļu skaita dēļ. |
DOHC dzinēji parasti ietver vairāk komponentu, un to ražošana ir sarežģītāka, tāpēc tie ir dārgāki nekā SOHC dzinēji. |
Kā atiestatīt sadales vārpstas stāvokļa sensoru
Šī sensora atiestatīšanas process var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas un modeļa, taču parasti tas ietver šādas darbības:
Atrodiet sensoru.Šis sensors parasti atrodas netālu no dzinēja augšdaļas, uz cilindra galvas vai tās tuvumā. To var uzstādīt dzinēja priekšpusē vai aizmugurē.
Atvienojiet sensora elektrisko savienotāju.Parasti tas ir mazs plastmasas savienotājs, kas ir pievienots sensoram.
Notīriet sensoru un savienotāju.Izmantojiet tīru drānu vai suku, lai no sensora un savienotāja noņemtu netīrumus vai gružus.
Atkārtoti pievienojiet sensora elektrisko savienotāju.Pārliecinieties, vai tas ir droši savienots.
Veiciet transportlīdzekļa dzinēja vadības moduļa (ECM) skenēšanu ar diagnostikas skeneri.Tas nodzēsīs visus kodus vai kļūdu ziņojumus, kas saistīti ar pozīcijas sensoru.
Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai nav brīdinājuma gaismas vai kļūdu ziņojumi saistībā ar sadales vārpstas stāvokļa sensoru.Ja neviens neparādās, sensors ir atiestatīts.
Sadales vārpstas pozīcija
Ir trīs veidu sadales vārpstas pozīcijas: apakšējā, vidējā un augšējā. Apakšējā vārsta vilciena sadales vārpsta atrodas karterī, vidējā vārsta vilciena sadales vārpsta atrodas dzinēja korpusa augšējā daļā, un augšējā vārsta vilciena sadales vārpsta atrodas uz cilindra galvas.
Šobrīd lielākā daļa sērijveida transportlīdzekļu dzinēji ir aprīkoti ar augšējām sadales vārpstām. Galvenās augšējās sadales vārpstas konstrukcijas priekšrocības ir mazāk kustīgu daļu, īsa transmisijas ķēde un liela visa mehānisma stingrība, kas padara sadales vārpstu tuvāk vārstam un samazina kinētiskās enerģijas izšķērdēšanu turp un atpakaļ, ko izraisa lielais attālums starp sadales vārpstu. un vārstu. Dzinējam ar augšējo sadales vārpstu ir lielāks griešanās ātrums un labāka darbība, pateicoties tā ātrajai vārsta atvēršanai un aizvēršanai.
Pārnešana
Kopējie pārvades režīmi starp sadales vārpstu un kloķvārpstu ietver pārnesumu transmisiju, ķēdes transmisiju un zobsiksnas transmisiju. Transmisiju starp apakšējo sadales vārpstu un centrālo sadales vārpstu un kloķvārpstu pārsvarā darbina cilindriski zobrati. Parasti no kloķvārpstas līdz sadales vārpstai ir nepieciešams tikai viens pārnesumu pāris. Ja transmisijas zobrata diametrs ir pārāk liels, var pievienot vēl vienu starpposma pārnesumu. Lai nodrošinātu vienmērīgu sietu un samazinātu darba troksni, sadales zobrati galvenokārt ir spirālveida zobrati.
Ķēdes piedziņa ir izplatīta starp augšējo sadales vārpstu un kloķvārpstu, taču tās uzticamība un izturība nav tik laba kā pārnesumu piedziņa. Zobu lente tiek plaši izmantota, lai aizstātu piedziņas ķēdi ātrgaitas dzinējos, bet ķēdes piedziņa joprojām tiek izmantota dažiem lieljaudas dzinējiem. Zobu lentei ir zems trokšņa līmenis, uzticama darbība un zemas izmaksas. DOHC gadījumā izplūdes sadales vārpstu parasti darbina kloķvārpsta caur zobsiksnu vai ķēdi, ieplūdes sadales vārpstu darbina izplūdes sadales vārpsta caur metāla ķēdi, vai gan ieplūdes sadales vārpstu, gan izplūdes sadales vārpstu darbina kloķvārpsta caur zobaino. josta vai ķēde.
Kā novērst sadales vārpstas bojājumus
Biežāko sadales vārpstas bojājumu/atteices iemeslu novēršana un labākās eļļošanas, komponentu izvēles, uzstādīšanas un apkopes prakses ieviešana samazina sadales vārpstas atteices risku un nodrošina dzinēja uzticamību un veiktspēju ilgtermiņā.
Nepietiekama eļļošana:Sadales vārpstas daivu un pacēlāju eļļošana ir ļoti svarīga, lai samazinātu berzi un nodilumu. Izmantojiet molu pastu un montāžas smērvielu, kā norādīts instrukcijās. Nodrošiniet pietiekamu eļļošanu montāžas un palaišanas laikā, lai izvairītos no katastrofālām kļūmēm nepietiekamas eļļošanas dēļ.
Eļļas kvalitātes maiņa:Izmantojiet augstas kvalitātes eļļas, lai uzturētu savas sadales vārpstas veselību, jo īpaši augstas veiktspējas lietojumos, jo mūsdienu motoreļļu sastāvi var ietekmēt sadales vārpstas veiktspēju to samazinātā cinka piedevu dēļ.
Metalurģija:Izvēlieties pareizo sadales vārpstas materiālu sava dzinēja slodzes līmenim, neatkarīgi no tā, vai tas ir aukstumlējums plakanam sviram vai tērauds augstas slodzes veltnim. Jūsu sadales vārpstas ilgmūžība ir atkarīga no dažādu materiālu īpašību izpratnes un eļļošanas un berzes ievērošanas. Optimālai dzinēja darbībai ir ļoti svarīgi izvēlēties piemērotāko materiālu.
Nepareiza ielaušanās:Ievērojiet ražotāja sniegtos uzlaušanas norādījumus, lai nodrošinātu pareizu sadales vārpstas novietojumu un samazinātu priekšlaicīgas nodiluma risku. Šīs darbības neievērošana var apdraudēt sadales vārpstas veiktspēju un ilgmūžību. Nomainiet vecās sastāvdaļas ar jaunām, lai nodrošinātu pareizu vārstu vilciena sistēmas darbību un ilgmūžību. Nodilušo daļu atkārtota izmantošana var izraisīt priekšlaicīgu atteici neatbilstošu nodiluma modeļu dēļ.
Mehāniskie traucējumi:Nepareiza klīrenss var izraisīt sadursmes, kas izraisa pārmērīgu spēku un bojātas detaļas. Saglabājiet pietiekamu atstarpi, lai novērstu nodilumu un bojājumus.
Zemākas kvalitātes aparatūra/aparatūra, kas nav pielāgota specifikācijai:Izmantojiet augstas kvalitātes aparatūru un griezes momenta komponentus atbilstoši ražotāja specifikācijām, lai novērstu aparatūras kļūmes. Izvairieties no triecienpistoles izmantošanas un nodrošiniet pareizu izlīdzināšanu montāžas laikā, lai vēl vairāk samazinātu atteices risku.
FAQ
Populāri tagi: piekabes bremžu sadales vārpstas, Ķīnas piekabes bremžu sadales vārpstas ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
